热点聚焦:马航失联航班搜救采用的自动化装备
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  3月8日凌晨,马来西亚航空公司与一架原载239人的波音777飞机失去联系。据北京出入境边检总站消息,航空公司申报的旅客信息显示,机载中国人154名,外国人73名,机组员工12名。

  该飞机航班号为MH370,中国航班号为CZ748。原定由吉隆坡飞往北京,应于6点15分降落首都国际机场T3航站楼。该机于凌晨1时20分在越南胡志明管制区失联,至今约已9小时。该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。

  全球多国都投入到了寻找失联客机的行列中,中国海军昼夜出动搜索失联飞机,马来西亚、越南、韩国、中国台湾、美国等纷纷参与救援行动,但是至今仍未有任何结果。

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  那么在搜救过程中又用到哪些自动化仪器设备呢?

  进行海上搜救,首先要做的是,通过空中和水面手段确定一个大概的区域。几千平方公里的范围,如果直接靠水下搜索,难度很大。中国工程院院士徐芑南说,有了目标区域后才能逐渐缩小到若干个可疑点。在这过程中,搜救人员可以通过水面的声呐等设备对海底进行探测,进而发现可疑物。比如正在马航失联客机疑似坠落海域执行搜救任务的南海救101轮,白天搜寻手段主要以目视搜寻为主,辅以望远镜和雷达等设备搜索;在夜间和能见度不良情况下会采用目视加红外夜视仪、扫海灯、光电跟踪系统和雷达等设备搜索。

  通过水面设备确定残骸疑似位置后,再进行水下搜索。徐芑南说,因为水下设备的续航力一般较短,所以使用范围都很有限。

  徐芑南告诉笔者,如果失联航班坠落的位置是水深超过1千米的深海,可以用自主式水下机器人(AUV)和有缆水下机器人(ROV)配合搜索。AUV可以沿着需要的线路,一方面用声呐设备探测,检查海底有无可疑物体;一方面还可通过照相设备把海底情况记录下来。在把目标缩小到几个可疑物体后,再用带有机械手的ROV进行打捞作业。

  3月13日海军新闻发言人梁阳表示,海军搜救力量将通过吊放式精测声呐、成像声呐、水下电视、水下机器人等,发挥舰艇夜航优势,进行24小时不间断搜索。

  水下机器人也就是无人遥控潜水器,一种工作于水下的极限作业机器人,能潜入水中代替人完成某些操作,又称潜水器。水下环境恶劣危险,人的潜水深度有限,所以水下机器人已成为开发海洋的重要工具。

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  它的工作方式是由水面母船上的工作人员,通过连接潜水器的脐带提供动力,操纵或控制潜水器,通过水下电视、声呐等专用设备进行观察,还能通过机械手,进行水下作业。

  在深不可测的海底,水下机器人有其独特的优势:一是水深普遍在6000米;二是操纵控制系统多采用大容量计算机,实施处理资料和进行数字控制;三是潜水器上的机械手采用多功能,力反馈监控系统。

  如果是在浅海的话,比如失联马航失联客机的疑似坠落海域,水深不足百米,派遣潜水员下去搜救,效率更高。据悉,此次前往搜救的舰船上就配有潜水员编队。一旦确定疑似位置后控制工程网版权所有,在条件允许的情况下,潜水员将紧急下水进行核实、打捞。

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